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整个高速铁路桥的主要项目已在西希西完成
发布时间：2025-08-19 13:25编辑：365bet登录浏览（134）
报纸报道说，记者Duan Zixion是一名记者，记者Li Shangfei报道：在8月18日的凌晨，精确地对钢制装甲的最后一部分进行了正确的组织，汉江超级钢铁钢铁桁架钢制钢制钢制的高速西部10架整合了（如图中所示），该桥梁的完成了10架完整的桥梁。高速铁路线。
西10高速铁路的汉江超级桥位于元区。它是由我所在国家的高速铁路存储总部的装甲束组成的结构中最大的跨度，它也是整个West 10的高速速度铁路线的控制项目。该桥梁长917.45米，设计为420米的河流。两侧的主塔（P3和P4）高186.5米。总共80对CABL使用双电缆表面和风扇形空间设计安装在整个桥上的E式电缆。
该桥使用创新的组合装甲结构。钢制装甲长840米，宽11米，高9.4米。它采用三角形梯度装甲结构，最重的接头达到36.4吨。在施工期间，建筑商使用创新的过程。在主混凝土梁的阶段，将钢装甲的下部节点同步，并在主混凝土梁完成后精确安装了钢制装甲杆。这种结合结构有效地控制了变形，并保证了桥的一般刚性的均匀分布。在充满高速火车卡车的光滑度和驾驶质量的同时，还具有美丽而友好的环境方式的优势。
根据负责下巴项目建设方的相关人员的说法该项目团队的铁路11使用数字前卫技术。通过3D激光扫描仪扫描集成节点，以获得具有次军用水平精确度的3D反向模型。根据该型号，该设备具有用于钢制装甲的虚拟计算机环境。初步分析已经完成。在施工过程中，使用了一个多点结合过程，每种焊接进行了三次超声检查，并且每个螺栓都经历了严格的扭矩测试，以确保组件的质量和结构安全性。
自2022年3月该项目进入主要建筑以来，建筑商已经克服了一系列的技术问题，包括研究大型直径桩等级的扩展结构，孔扩展结构，用于大容量混凝土的智能温度控制技术以及对高塔混凝土的裂纹耐药性研究以及高塔的性能和组合束的性能。其中包括项目团队实施的大型远足篮的N型技术将填补国家行业的空白。该项目总共完成了54项专利申请。